20 de julio del 2018

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Tramo 2 Línea 1 Metro de Lima

 

Para las labores del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima, UNICON se encuentra suministrando el concreto, tanto para la construcción de las estructuras del viaducto del tren y estaciones, como prefabricados. UNICON está empleando concretos de diversas resistencias, los cuales serán usados en grandes cantidades hasta finalizar la obra estructural. El contrato asciende a 255,000 m3 de concreto en un plazo de 18 meses,  y cuyo término está previsto para diciembre 2013.
UNICON está trabajando activamente, como subcontratista del Consorcio Metro de Lima conformado por las empresas líderes en construcción, Odebrecht y G&M, en esta importante obra, proporcionando soluciones en concreto desde las 3 plantas que ha habilitado, dos de ellas ubicadas en la planta de prefabricados del Consorcio, San Juan de Lurigancho, y otra en Ancieta, ubicada en la Av. Plácido Jiménez, cercano al cementerio Presbítero Maestro.
La obra contará con diez estaciones: El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar. Abarca un tramo de 12.5 km: desde la Av. Grau en el Cercado de Lima hasta la Av. Héroes del Cenepa en el distrito de San  Juan de Lurigancho. 
El Ing. Alberto Villaseca, Superintendente de Proyectos Especiales, refirió que de las dos plantas ubicadas en San Juan de Lurigancho, una está enfocada a la producción de  prefabricados. “La planta de prefabricados se dedica exclusivamente a la producción de vigas tipo I, vigas tipo cabezal, prelosas y bordes típicos; para ello se emplean concretos de alta resistencia a edad temprana y también concretos convencionales”, indicó.
Debido a que el cliente “Consorcio Metro de Lima”, utiliza para la elaboración de sus vigas  prefabricadas el sistema de pretensado, dicho sistema requiere que el concreto llegue a altas resistencias en poco más de medio día para poder destensarlas, desencofrarlas y utilizar nuevamente el encofrado metálico, dándole mayor rotación al encofrado y además dichas vigas ya fabricadas pueden ser izadas y colocadas en suposición al poco tiempo.
En la planta de prefabricados, hay tres líneas de pretensado en la cual se fabrican diariamente los elementos, teniendo el acero habilitado, tanto el convencional como el de pretensado, el cual se  coloca en los encofrados ya habilitados para luego hacer el tensado de los cables y posteriormente el vaciado de los mismos, luego al día siguiente ya se pueden destensar y desencofrar para luego ser izados hacia la zona de curado. Para los bordes típicos y prelosas se utiliza concreto  convencional.
La planta de prefabricados, la planta dosificadora y la planta de Ancieta cuentan con una alta capacidad de producción de concreto por día, suministrando material para la línea del metro, zapatas, columnas y estaciones, realizándose el encofrado en el lugar. “Ambas plantas trabajan en turnos de producción de 24 horas al día de lunes a sábado”, comentó el ingeniero.
Para trasladar esta enorme producción, UNICON ha asignado a la obra más de 30 mixers, de los cuales 21 están en la planta de prefabricados y 10 en Ancieta, y 7 bombas pluma. Cada frente de   trabajo cuenta con una bomba pluma y los mixers necesarios para el vaciado de zapatas y columnas.
Para los puentes sobre el Río Rímac y la Vía de Evitamiento, el Ing. Villaseca señaló que se utilizará un producto especial mediante el empleo de aditivos de última generación en base a policarboxilatos. “En lugar de colocar un sistema de encofrado convencional ‘falsopuente’, el Consorcio utilizará un novedoso sistema mediante el uso de ‘carros de avance’ que consiste en construir el viaducto por bloques suspendidos, los cuales serán colocados en forma simultánea a fin de que las cargas en el tramo de puente avanzado se mantengan balanceadas y equilibradas en todo momento. A través de los ‘carros de avance’ se harán los encofrados, los cuales luego serán postensados”, explicó.
Para el curado de los concretos de alta resistencia a edad temprana, UNICON sometió estas estructuras a un proceso de curado adiabático el cual garantiza que el proceso de fraguado del   concreto se realice de manera uniforme sin variación de la temperatura interna aislándolo de la temperatura ambiente. Según el ingeniero, “la viga está dentro del encofrado y seguidamente es forrado con manta de fibra de vidrio. Este sistema acelera el calor de hidratación del cemento y por consiguiente acelera el proceso de fragua, logrando obtener una alta resistencia a edad temprana”, explicó.
Para esta importante obra, UNICON ha asignado a todo un equipo de profesionales de primer orden: el Ing. Yuri Herrera (Jefe de Proyecto), los Ing. Ramiro Castro y Hardy Silva (Jefes de Planta), el Ing. Luis Contreras (Jefe de Control de Aseguramiento de Calidad), el Ing. Julio Arroyo (Jefe de Seguridad), la Ing. María García (Monitor de Medio Ambiente) y los Ing. Edison Poma y Gregorio Villacorta (Coordinares de Campo). Asimismo, UNICON ha instalado un moderno laboratorio donde personal calificado somete el concreto a pruebas de resistencia.
 

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