17 de Noviembre del 2018

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Tren Eléctrico

 EL TREN ELECTRICO: Importante contribución para el transporte masivo.


El Tren Urbano de Lima, conocido como Tren Eléctrico es un ferrocarril metropolitano que contó en su primera etapa con una  línea de metro en viaducto, alcanzando un tramo inicial de 9.2 Km. atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores.

A pesar de que la línea contaba con 32 vagones y 7 estaciones, no operó de manera comercial debido a que el tramo inicial construido no tenía la distancia ni demanda suficiente que lo hagan viable comercialmente.

Por ello, bajo el segundo período de Alan García (2006-2011) se le encargó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la culminación de la Línea 1, prolongando su actual recorrido hasta la Av. Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 20,9 kilómetros de viaducto elevado con 16 estaciones y pasando por 9 distritos en total: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima.

En diciembre del 2009, el Ministerio otorgó la buena pro para la construcción al Consorcio Tren Eléctrico Lima, conformado por la empresa brasileña Odebrecht junto a Graña y Montero de Perú. Las obras, de acuerdo al contrato, deberán entregarse el 5 de julio de 2011, días antes de que concluya el segundo gobierno de Alan García.

Para este proyecto UNICON instaló dos plantas exclusivas en la Videna, despachando diariamente  800 m3 de concreto. Una de ellas abastecía el concreto para las obras que se realizaban en el recorrido del tren (columnas) y otra se encargaba de brindar concreto para las estructuras prefabricadas (vigas).

En esta ocasión se diseñó un tipo de concreto de alta resistencia capaz de fraguar rápidamente.

Debido a la velocidad de la construcción se debía llegar a resistencias específicas en el menor tiempo posible. Se suministró 160,000 m3 de concreto: 115,000 m3 en zapatas, columnas y placas; 30,000 m3 en vigas y 15,000 m3 en losas.

UNICON también fabricó más de 70,000 durmientes de concreto pretensado cumpliendo con todas las normas internacionales y bajo un estricto control de calidad. Dichos durmientes han sido  colocados a lo largo de la vía.

 


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